Kawasaki Z1000 με τετρακύλινδρο υδρόψυκτο κινητήρα 1045κ.εκ.
Yamaha SR400 με μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα 400κ.εκ.
O νικητής φαντάζει αδιαφιλονίκητος σε αυτή την άνιση "μονομαχία". Είναι;
Προσπαθώντας να κρατήσω μόνο την ουσία, την ανόθευτη από τον καταναλωτισμό και εντυπωσιασμό εμπειρία μιας βόλτας με μοτοσυκλέτα, κατέληξα στο συμπέρασμα πως η μάχη ίσως να μην είναι τόσο εύκολη για το νέο καμάρι της Kawasaki.
Σε ποιο τομέα διαγωνίζονται?
ΑπάντησηΔιαγραφήχμ... θα ελεγα οτι το SR κερδιζει στην οικονομια καυσιμου!
Hooray... we got a winner!
ΧΑΧΑΧΑΧΑ
Επιτέλους μια ευχάριστη νότα στην αθλιότητα της δημόσιας πραγματικότητας των τελευταίων ημερών.
ΑπάντησηΔιαγραφήΝα είσαι καλά που δημοσιεύεις τέτοιες φωτογραφίες και μας κάνεις να ανατριχιάζουμε από συγκίνηση.
Διαγωνίζονται στο "Απολαυστική βόλτα με μοτοσυκλέτα σε ρυθμούς αγχολυτικούς, χωρίς να πάθεις σκολίωση ή να στριγκλίζεις στις 40.000 στροφές για να έχεις ροπή".
ΑπάντησηΔιαγραφήΧαίρομαι που βρίσκονται άνθρωποι που συγκινούνται από τέτοιες φωτογραφίες. Ίσως να μην έχουμε χαθεί τόσο βαθιά στο σκοτάδι τελικά...
Τα πράγματα είναι απλά: Το ένα είναι μοτοσυκλέτα, το άλλο κάτι μεταξύ τρανσφόρμερ και πλαστικό κινέζικο παιχνίδι.Το ένα έχει σχεδιαστεί από άνθρωπο, το άλλο από PC.Το ένα απευθύνεται σε μετοσυκλετιστές με χιλιόμετρα στην πλάτη, το άλλο σε νέους καταναλωτές δίτροχων.
ΑπάντησηΔιαγραφήτα πράγματα είναι ακόμα πιο απλά: Το ένα είναι μοτοσυκλέτα, το άλλο είναι μηχανάκι, το οποίο στήνεις να το κοιτάς και να χαίρεσαι που είσαι "γνήσιος μοτοσυκλετιστής και δεν παρασύρεσαι απο μόδες και προτιμάς ένα γιαπωνέζικο μονοκύλινδρο αερόψυκτο 400άρι"...
ΑπάντησηΔιαγραφήόποιος δεν έχει οδηγήσει ποτέ στη ζωή του γυμνό Ζ ας μην σχολιάζει παρακαλώ για σκολίωση και ροπή στις 40.000 σ.α.λ. ας μείνει στο σκούτερ που ήδη έχει και στο αυτοκίνητό του.